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CAMBIO AUTOMATICO

En esta página web vamos a orientarte acerca de las averías que puede tener un cambio automático, también encontrarás información acerca del mantenimiento adecuado para el cambio automático y podrás obtener una idea aproximada del precio de reparación de un cambio automático. En Sealcar somos especialistas en el diagnóstico, reparación y mantenimiento de cajas de cambio automáticas, disponemos de una maquina especial, la ATX-2 con la que podemos cambiar el aceite ATF del cambio automatico en su totalidad, podemos aportarle soluciones más eficientes y menos costosas que la de cambiar la caja de cambios automática por una nueva, siempre con la máxima calidad en la reparación y en el servicio. Somos especialistas y tenemos la formacion y el utillaje especifico para cambiar el doble embrague que utilizan los sistemas DSG del grupo Volkswagen, POWERSHIFT de Ford, EDC de Renault, DCT de Hyundai o DDCT de Alfa Romeo

Los problemas que presentan los cambios automáticos suelen transmitir distintas sensaciones y emiten sonidos que actúan como indicadores de que unas determinadas piezas no están funcionando correctamente. Tan pronto como usted reconoce que hay algo que parece que funciona mal en su vehículo, es el momento de evaluar el problema y buscar una manera de arreglarlo.

El diagnóstico de problemas en un coche puede parecer una tarea imposible, pero trate de pensar en ello en términos de su propio cuerpo. Por ejemplo, si empieza a dolerle el estómago sin previo aviso, es probable que empiece a pensar en lo último que comió con el fin de averiguar el por qué del dolor. De la misma manera se utilizan procesos similares en el diagnóstico de problemas en un coche. En el momento en que empezamos a notar algo fuera de lo normal, es hora de empezar a considerar el problema y encontrar una manera de arreglarlo.

La caja de cambios automática de un coche es un complejo sistema mecánico que controla la transmisión de la fuerza del motor a las ruedas. Experimenta más desgaste con el tiempo que la mayoría de otras partes de un vehículo debido al calor y la fricción producida por el movimiento y los muchos componentes que interactúan. Los principales problemas suelen surgir cuando el cambio automático no tiene un correcto y regular mantenimiento o cuando aparecen síntomas de un problema que no se comprueban por un profesional poco después de que aparezcan.

Las reparaciones o sustituciones de cambios automáticos son, por lo general, bastante caras, así que es una buena opción prestar atención a cualquier señal que parezca anormal en el funcionamiento del cambio. Respetar los tiempos y los procedimientos de mantenimiento recomendados, ayudan en gran medida a impedir que los problemas aparezcan y ayudarán a que su caja de cambios dure más tiempo, un mantenimiento correcto y a tiempo hará que se requieran menos reparaciones y prolongará su vida útil. Dicho esto, si usted nota algún funcionamiento anormal en su coche es importante que sepa cuáles son los problemas más comunes de las cajas de cambio automáticas. Aquí les dejamos una lista de 10 síntomas de problemas que presentan los cambios automáticos y cuáles son los síntomas que debe notar.

SINTOMAS Y AVERíAS

La falta de respuesta

Ha notado que mientras conducía el coche que al entrar una marcha el coche vacila, pega algún tirón o le cuesta subir o bajar a una marcha? Si es así, entonces casi con seguridad hay algo mal. En muchos cambios automáticos, usted puede notar que al cambiar a la D desde la posición P hay un retraso antes de que se sienta que el cambio está actuando. Esto síntoma puede indicar una avería en el convertidor de par o en el cuerpo de válvulas, también es posible que el aceite del cambio este en mal estado si no se ha llevado a cabo el mantenimiento del cambio automático.

Ruidos, silbido, golpeteo, zumbido

Es imposible decir exactamente cómo va a sonar su coche cuando hay problemas con el cambio, pero una cosa es segura, usted estará seguro de que no ha escuchado ese sonido antes, o que tiene una extraña sensación cuando usted conduce. Los ruidos que se producen varían ampliamente entre las diferentes marcas y modelos, pero probablemente, escuche un zumbido un golpeteo, o un silbido.

Como ya hemos mencionado, siempre es mejor para solventar el problema, diagnosticarlo y repararlo lo antes posible y no esperar hasta más tarde, cuando "tenga tiempo" o "me venga mejor pagarlo". Sea consciente de que esperar hasta más tarde normalmente provoca mas averías internas en el cambio automático, y lo que habría sido una reparación relativamente barata puede convertirse fácilmente en una muchísimo mas costosa.

Fugas de aceite

Una fuga de aceite es, probablemente el síntoma más reconocible y debe ser reparado lo antes posible. Dejar que la pérdida de aceite continúe, es una de las causas más comunes que originan una avería en el cambio automático. El aceite de la transmisión automática (ATF) es la sangre vital de una caja de cambios, ya que lubrica, limpia y acondiciona las juntas, retenes y actúa como fluido hidráulico. Sin él (o incluso si se pone demasiado bajo), el motor se parará y dejará de funcionar por completo.

El aceite ATF es de color rojo brillante, claro y tiene un olor especial (algo dulce), siempre y cuando este en buenas condiciones. Si esto es lo que usted encuentra debajo de su vehículo, entonces todo lo que hay que arreglar es la fuga. Si el líquido es oscuro y huele a quemado, indicaría que necesita ser cambiado por mantenimiento y podría indicar alguna anomalía en el cambio por lo que habría que revisarlo. A diferencia del aceite de motor, el aceite del cambio automático no se quema o se consume por lo que si el nivel es bajo, entonces hay una fuga en alguna parte que debe ser reparada.

Tirones al cambiar de marcha

En los cambios automáticos puede que sienta que el cambio entre marchas se produce en un intervalo de tiempo mayor que el que suele ser normal acompañado de algún tirón, ya sea suave o brusco, en contraste con las típicas transiciones suaves entre marchas. A medida que el problema empeora, los cambios de marcha se vuelven más inestables y provocan más tirones. Cuando observe estos síntomas, puede tener una avería de falta de presión en el sistema que habría que diagnosticar y reparar de inmediato.

Olor a quemado

El sobrecalentamiento del aceite del cambio automático es una de las causas de olor a quemado. El aceite de la transmisión ayuda a mantener las partes lubricadas y se enfría para que no se desgasten y se dañen. Si el aceite se degrada y pierde su poder de lubricación, el sistema empezara a funcionar con demasiada temperatura lo que provoca un aumento de la fricción y de la actividad corrosiva, así como la acumulación de lodos y residuos adicionales. Si esto no es solventado, la caja de cambios finalmente se romperá por completo. Las causas más comunes para este síntoma, son el nivel bajo de aceite o el uso de un aceite no adecuado para su caja de cambios.

El vehículo no se mueve

Si el vehículo no se mueve al poner el selector en la posición D, probablemente el aceite del cambio automático este muy por debajo del nivel mínimo recomendado por el fabricante. Otras causas podrían ser, la densidad o el tipo de aceite que se haya utilizado o un desajuste del varillaje del selector. El origen del problema también podría ser debido a la rotura o desprogramación de la unidad de control del cambio. Si ya ha comprobado el aceite, puede intentar reiniciar la unidad de control. Para ello, retire las conexiones de la batería y déjelas desconectadas treinta minutos, a continuación, vuelva a conectar y el sistema se reiniciará. Si esto tampoco funciona, entonces es el momento de llevarlo a un mecánico especialista en cambios automáticos.

Compruebe la luz del motor

Compruebe la luz de avería eléctrica de motor, esta luz de color naranja, se encenderá en el cuadro de instrumentos e indica que hay algún componente que no funciona correctamente o que no lo ha hecho en un periodo de tiempo determinado. Esta luz puede encenderse por un montón de razones ajenas al cambio automático, es muy importante no ignorar esta señal de advertencia ya que indica que hay algún componente del sistema eléctrico que no funciona correctamente. Nuestros vehículos tienen sensores colocados en muchas áreas del motor que alertan al sistema eléctrico si detecta actividad inusual proveniente de un sistema en particular. Los sensores de un cambio automático recogen averías que nosotros podemos sentir como ruidos o tirones.

Ruido en Neutro

Cuando tenemos ruidos al poner el selector en marcha N (neutro) puede tener una fácil y económica solución, aportando un poco de aceite al cambio o en su defecto cambiarlo junto con el filtro. Si esto no funciona, el cambio ha de recibir atención profesional para reemplazar las piezas internas desgastadas, más comúnmente los rodamientos, dientes de engranajes desgastados o el piñón de marcha atrás.

Salto de marcha

Cuando requerimos potencia y apretamos el acelerador, el cambio automático puede presentar una avería típica en la que la marcha salta pasando de manera momentánea a neutro y autoprotegiendo el sistema de una avería mayor, el vehículo entra en modo de protección y limita la potencia y las revoluciones del motor, este síntoma suele estar provocado por fisuras en tambores internos o carcasas, haciendo que el sistema pierda presión provocando ese salto de marcha.

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